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第一九零章 组团打怪

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    就像杨丰所说,这是一个百花齐放的时代。

    刚刚拉开序幕的航空喷气时代,犹如起跑的马拉松赛道般拥挤,所有人,种子选手,爆冷的黑马,跃跃欲试的新人,志在必得的老将,统统迈开了自己的脚步,向着远方的梦想狂奔。

    军用飞机如此。

    民用飞机同样如此。

    德.哈维兰一骑绝尘,彗星客机蓄势待发,引领人类民用航空进入喷气时代,然后一个个显赫的名字竞相加入赛道,波音707,图104,道格拉斯dc8,法国南方飞机的快帆,bac111,康维尔880,霍克.西德利三叉戟……

    然后一个个也如德.哈维兰般折戟沉沙,最终成就了波音的不朽神话。

    直到另一个名字,空中客车横空出世。

    “对,就叫空中客车。”

    巴黎郊外的一座庄园内,杨丰一边喝着红酒,一边对受邀请而来的路易斯.布雷盖和马赛尔.达索说道:“我准备开发一款真正的梦幻客机,如果作为我的专机,它可以在装满燃料的情况下,从应天一直飞到欧洲,虽然到巴黎有点不现实,但最少也应该能够到雅典,而它的速度不会低于八百公里,这样最多只需要十几个小时,我就可以看到爱琴海碧波了。

    如果是作为民用客机,它最少应该搭载两百名乘客,满载时最大航程不会低于六千公里,这样从淡马锡或者香港起飞,在卡拉奇降落加油后,同样可以直接飞到伦敦,而时间同样最多也就是一天,哪怕是从东京起飞。到达伦敦的时间也不会超过一天。一天,从亚洲最东端,直接飞到欧洲最西端。两个大洲之间的距离将缩短为一天,曾经欧洲的航海家驾驶商船辗转一年才能走过的漫长距离。在我们的手中变成一天,想想这是何等令人激动的伟大创举。

    但这个伟大创举太庞大了,我一个人很难完成,所以我想邀请诸位共同参与,我们合资成立一家飞机制造公司,这家公司的名字就叫空中客车,然后我们共同把它变成现实,让它飞翔在欧亚大陆上空。”

    “抱歉。元首阁下,达索公司目前无意向民用航空领域发展。”

    马赛尔.达索说道。

    “那真是太遗憾了,那么您呢,布雷盖先生?您是一位值得尊敬的长者,但我仍然不得不告诉您,您正在研制的这款客机没有任何前途,就在德.哈维兰即将试飞彗星的时候,您居然还开发一款螺旋桨客机,就算您开发螺旋桨客机,您好歹也把发动机换成涡轮螺旋桨。您居然弄一款活塞发动机的,我可以向您保证,这款飞机哪怕加上军用。你卖出也不会超过五十架。”

    杨丰伸出一个巴掌对布雷盖说道。

    实际上他说多了,真实记录是造了二十架。

    “普惠2800是一款好发动机,可它再好也是活塞啊,您确定您的飞机能飞超过四百公里时速?天哪,除了载客量多点,您的这款飞机有哪项数据能超过我手中已经用了多年的那些星座?您凭什么觉得这样的飞机投入市场后会受欢迎?

    忘了它吧,让我们携手进入喷气时代。”

    他看着表情略显尴尬的布雷盖说道。

    他是真想拉几个入伙的,也并不仅仅是技术问题,他从现代拖几架波音707拆解测绘仿造并不是什么难事。当然真正制造仍然是一项巨大工程,但花个三五年时间基本上也能让它上天。但这种级别的东西,不是造一件衬衣。你造得漂亮就肯定有人买,这种东西的政治色彩极浓,你就是造出来,也很难卖出去。

    欧洲的喷气式客机项目为什么最终都折戟沉沙?原因很简单,米国人不但掌握着技术,还掌握着市场。

    为什么空客又获得了成功?

    因为空客诞生的年代,欧洲已经走出了困境,他们自己不但有技术,也有了市场。

    如果大明自己造,不但除了自己很难有别人买,而且还会成为米国敌视的头号目标,甚至说不定还会招来灾祸。要想抢在波音前面,那么也就是得五十年代中期就必须推出,杨丰自信那时候自己还发展不到无视米国人大棍的程度。

    现在多拉一个合作者,就意味着一个国家敞开了市场的大门,而且也多了一个分担米国人仇恨的。

    他设计中不但应该有高卢人,而且还要有不列颠人,德.哈维兰肯定没兴趣,但问题是不还有霍克.西德利嘛,还有阿芙罗嘛,更何况发动机肯定是罗罗的,然后还得加上尼德兰人,他们还有福克公司,可不是福克-沃尔夫,两家不是一回事,前者是安东尼.福克创建的,战后一直是著名支线客机制造商,福克100可是丝毫不输于arj21。

    然后再拉上萨博,这样就有四家了,而普鲁士的飞机制造业管制很快就会结束,他手下的梅塞施米特等人,说不定心思会活动,毕竟他们只是签几年合同受雇佣而已,人家当年都是独霸一方的航空业诸侯级人物,不一定会愿意继续给他打工。想要把他们拉在手中,最好的办法就是在普鲁士开一家飞机公司,由他们负责主持,然后分给他们一部分股票,这样这家公司也会变成合伙人之一,如果菲亚特或者牙牙们,奥地利人甚至瑞士人有兴趣的话也可以拉上,这样一个几乎囊括欧洲所有主要国家的飞机制造公司就成立了。

    而一旦这款波音707级别的客机问世,这些国家的市场都会敞开,同样米国人如果对这家公司进行打击,那么就等于是对整个欧洲的飞机制造业进行打击,有这么一面巨大的盾牌挡在前面,这比他自己独自面对米国人的怒火要安全多了。

    至于说du立开发大型喷气式客机,未来估计二十年内他是不准备这么干的,因为完全没有必要,鲲鹏航空作为空客的分包商就挺不错,自己造个支线客机什么的,再弄个某种型号的总装线,剩下光造军用飞机就可以了。

    但他目前首先就是先得把布雷盖拉入伙。

    “元首阁下,如果合作的话,是以什么方式合作呢?”

    布雷盖说道。

    他也知道自己正在研制的飞机没什么前途,就那技术水平,别说还没投产的了,就是已经满天飞的里面,就有一大堆比它强的,他也想研制喷气式客机,可问题是钱呢?大型喷气式客机的研制费用,那都是几亿美元计的,布雷盖现在能维持住就不错了,哪有资金投入。

    “一看您就是有诚意的,很简单,我们合资,股份比例另外讨论,但我必须是第一大股东,另外这款飞机的最终定型我有决定权,然后分包,一家负担一部分系统的研制,而我们的新公司只负责总装,至于总装厂位置则另外讨论,反正我知道我那里肯定没有这种能力。

    另外我不认为我们两家就能玩得了这个项目,所以还必须找更多的合作者,比如说不列颠人,尼德兰人,瑞典人,普鲁士人甚至意大利人。”

    杨丰说道。

    “元首阁下,您这是要集整个欧洲的力量啊。”

    马赛尔.达索笑着说道。

    “达索先生,那么您觉得,如果不集整个欧洲的力量,我们有能力和新大陆上的那些大鳄们竞争吗?我想仅仅波音一家的实力,就足以碾死贵国航空工业了吧?对于欧洲的工业来说,未来的出路只有联合,请相信我,那真是你们的唯一出路。”

    杨丰说道。

    “不过这件事情,还得国会批准才行,虽然我们都算是私营公司,但控股权都已经在政府手中,这种合作就算进行,也必须得国会同意。”

    布雷盖说道。

    “好在我还是贵国政府的贵宾,好在贵国政府,还得依靠我的帮助,所以我想你们的国会不会阻拦一位朋友的邀请。”

    杨丰说道。

    实际上这时候,整个欧洲各国都在大肆进行国有化,不但是高卢,不列颠同样如此,当然他们的国有化方式,都是以政府注资方式进行,除了被劳资问题逼得以外,很大程度上也是被米国人逼的,如果不是政府注资,除了不列颠还能有几家公司和米国人抗衡,剩下其他各国的私营公司,在米国财团面前,真就是抬抬脚踩死的货。

    研究完这个问题后,杨丰直接离开高卢,因为他和比利时没什么交情所以直奔尼德兰,在鹿特丹他受到尼德兰王室和政府,还有无数普鲁士民众的热情欢迎,甚至即将加冕的朱丽安娜女王老公贝恩哈德亲王都跑到车站迎接。

    在一番必要的外交活动后,杨元首挽着未婚妻,挤在一帮欧洲的国王王后公主王子们中间,穿着他那身红色礼服,很是招摇地参加了女王的加冕礼,至此算是真正融入了这个腐朽duo落的大家庭,而且凭借他的特殊性,还迅速给大明帝国又拉了好几个邦交国,这里面就包括他一直觊觎的瑞典王国。(未完待续。)

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